Tällä hetkellä litium-akkujen tekninen käyttö energian varastoinnissa keskittyy pääasiassa sähköverkkojen tukiasemien varavirtalähteisiin, kodin optisiin tallennusjärjestelmiin, sähköajoneuvoihin ja latausasemiin, sähkötyökaluihin, kotitoimistolaitteisiin ja muihin aloihin. 13. viisivuotissuunnitelman kaudella Kiinan energian varastointimarkkinat ottavat johtoaseman julkisten palvelujen alalla, ja niiden markkinaosuus kasvaa sähköntuotannon ja -siirron puolelta käyttäjäpuolelle. Tietojen mukaan litium-akkujen energian varastointimarkkinoiden käyttömäärä vuonna 2017 oli noin 5,8 gigawattituntia, ja litiumioniakkujen markkinaosuus kasvaa tasaisesti vuosi vuodelta vuonna 2018.

Sovellusskenaarioiden mukaan litiumioniakut voidaan jakaa kulutus-, teho- ja energian varastointiakkuihin. Tällä hetkellä litium-ioniakut ja energian varastointiakut ovat erittäin arvostettuja teollisuudessa. Luotettavat asiantuntijat ennustavat, että litium-ioniakkujen osuuden kaikista litium-akkujen sovelluksista Kiinassa odotetaan nousevan 70 prosenttiin vuoteen 2020 mennessä, ja akuista tulee litium-akkujen pääasiallinen voima. Litium-ioniakkujen pääasiallinen voima

Litiumakkuteollisuuden nopea kehitys johtuu pääasiassa uusien energialähteiden ajoneuvoteollisuuden kehitystä edistävästä politiikasta. Huhtikuussa 2017 Kiinan kansantasavallan teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö mainitsi myös uusimmassa "autoteollisuuden keskipitkän ja pitkän aikavälin kehityssuunnitelmassa", että uusien energialähteiden ajoneuvojen tuotannon ja myynnin tulisi nousta kahteen miljoonaan vuoteen 2020 mennessä ja että uusien energialähteiden ajoneuvojen osuuden tulisi olla yli 20 % autojen tuotannosta ja myynnistä vuoteen 2025 mennessä. Voidaan nähdä, että uusista energialähteistä ja vihreästä energiasta sekä muista ympäristönsuojeluteollisuuksista tulee tulevaisuudessa yhteiskunnan tärkeitä tukipilareita.

Tulevaisuuden akkuteknologian trendeissä kolmikomponenttiakuista on tulossa merkittävä trendi. Verrattuna litiumkobolttioksidi-, litiumrautafosfaatti- ja litiummangaanidioksidiakkuihin, kolmikomponenttilitiumakuilla on korkea energiatiheys, korkea jännitealusta, korkea kosketustiheys, hyvä syklinen suorituskyky, sähkökemiallinen stabiilius ja niin edelleen. Sillä on ilmeisiä etuja uusien energiaajoneuvojen valikoiman parantamisessa. Samalla sillä on myös etuja, kuten korkea lähtöteho, hyvä suorituskyky alhaisissa lämpötiloissa ja kyky sopeutua kaikkiin sääolosuhteisiin. Sähköajoneuvojen osalta on epäilemättä selvää, että useimmat kuluttajat ovat huolissaan niiden kestävyydestä ja turvallisuudesta, ja litiumioniakku on selvästi parempi valinta.

Sähköajoneuvojen kysynnän nopean kasvun myötä teholitiumioniakkujen kysyntä on kasvanut merkittävästi, ja siitä on tullut litiumioniakkuteollisuuden kasvun tärkein ajuri. Litium-ioniakku on erittäin kestävä tuote. Se syntyi 1980-luvulla ja on käynyt läpi pitkän sateen ja teknologisen innovaation ajan. Samaan aikaan litium-akun tuotanto- tai tuhoamisprosessista riippumatta se aiheuttaa vain vähän haittaa ympäristölle, mikä on paremmin linjassa nykyisen yhteiskunnallisen kehityksen vaatimusten kanssa. Siksi litium-akusta on tullut uuden energiasukupolven ydin. Keskipitkällä aikavälillä nykyinen liikenneteknologian päivitys on maailmanlaajuisen sovellusteknologian päivitysten ydin. Teholitium-akun odotetaan kehittyvän merkittävästi seuraavien 3–5 vuoden aikana välttämättömänä tukituotteena liikenneteknologian päivitykselle.