Pienet kaivinkoneet ovat yksi nopeimmin kasvavista laitetyypeistä, ja niiden suosio näyttää jatkavan kasvuaan. Off-Highway Researchin tietojen mukaan pienten kaivinkoneiden maailmanlaajuinen myynti saavutti huippunsa viime vuonna, ylittäen 300 000 yksikköä.
Perinteisesti mikrokaivinkoneiden päämarkkinat ovat olleet kehittyneet maat, kuten Japani ja Länsi-Eurooppa, mutta niiden suosio monissa kehittyvissä talouksissa on kasvanut viimeisen vuosikymmenen aikana. Näistä tunnetuin on Kiina, joka on tällä hetkellä maailman suurin minikaivinkoneiden markkina-alue.
Ottaen huomioon, että minikaivinkoneet voivat käytännössä korvata fyysisen työn, maailman väkirikkaimmissa maissa ei todellakaan ole pulaa työntekijöistä. Tämä voi olla yllättävä muutos. Vaikka tilanne ei ehkä ole samanlainen kuin Kiinan markkinoilla, tarkista lisätietoja "Kiina ja pienet kaivinkoneet" -sarakkeesta.
Yksi syy minikaivukoneiden suosioon on se, että pienempiä ja kompaktimpia koneita on helpompi käyttää sähköllä kuin perinteisellä dieselmoottorilla. Tässä tapauksessa, erityisesti kehittyneiden talouksien kaupunkikeskuksissa, melua ja päästöjä koskevat määräykset ovat yleensä tiukat.
Sähkökäyttöisiä minikaivukoneita kehittävistä tai julkaisevista OEM-valmistajista ei ole pulaa – jo tammikuussa 2019 Volvo Construction Equipment Corporation (Volvo CE) ilmoitti aloittavansa sähkökäyttöisten minikaivukoneiden (EC15–EC27) ja pyöräkuormaajien (L20–L28) sarjan lanseerauksen vuoden 2020 puoliväliin mennessä ja lopettavansa näiden dieselmoottoreihin perustuvien mallien kehittämisen.
Toinen laitevalmistaja, joka etsii tehoa tällä laitealalla, on JCB, joka on varustettu yrityksen 19C-1E-miniatyyrisähkökaivukoneella. JCB 19C-1E:ssä on neljä litiumioniakkua, jotka voivat varastoida 20 kWh energiaa. Useimmille pienten kaivinkoneiden asiakkaille kaikki työvuorot voidaan suorittaa yhdellä latauksella. 19C-1E itsessään on tehokas kompakti malli, jonka pakokaasupäästöt ovat nolla käytössä ja joka on paljon hiljaisempi kuin tavalliset koneet.
JCB myi hiljattain kaksi mallia J Coffeyn tehtaalle Lontooseen. Coffeyn tehtaan operatiivinen johtaja Tim Rayner kommentoi: ”Suurin etu on, että käytön aikana ei synny päästöjä. Käytettäessä 19C-1E-bensiinia työntekijöihimme ei kohdistu dieselpäästöjä. Koska päästöjenhallintalaitteita (kuten imulaitteita ja putkia) ei enää tarvita, suljetut alueet ovat nyt selkeämpiä ja turvallisempia työskennellä. JCB:n sähkökäyttöinen miniauto tuo lisäarvoa yritykselle ja koko toimialalle.”
Toinen sähköön keskittyvä laitevalmistaja on Kubota. ”Viime vuosina vaihtoehtoisilla polttoaineilla (kuten sähköllä) toimivien pienten kaivinkoneiden suosio on kasvanut nopeasti”, sanoo Glen Hampson, Kubota UK:n liiketoiminnan kehityspäällikkö.
”Tämän taustalla on pääasiassa sähkölaitteet, jotka mahdollistavat työskentelyn määritellyillä vähäpäästöisillä alueilla. Moottorin ansiosta työskentely voidaan myös suorittaa maanalaisissa ahtaissa tiloissa ilman haitallisia päästöjä. Myös alentunut melutaso tekee siitä erittäin sopivan rakentamiseen kaupungeissa tai tiheästi asutuilla alueilla.”
Kubota lanseerasi vuoden alussa kompaktin sähkökäyttöisen minikaivukoneen prototyypin Kiotossa, Japanissa. Hampson lisäsi: ”Kubotalla prioriteettimme on aina kehittää koneita, jotka vastaavat asiakkaiden tarpeisiin – sähkökäyttöisten koneiden kehitystyö mahdollistaa sen.”
Bobcat ilmoitti hiljattain lanseeraavansa uuden 2–4 tonnin R-sarjan pieniä kaivinkoneita, mukaan lukien uuden viiden kompaktin kaivinkoneen sarjan: E26, E27z, E27, E34 ja E35z. Yhtiö väittää, että yksi tämän sarjan merkittävimmistä ominaisuuksista on sisäsylinteriseinän (CIB) suunnittelukonsepti.
Miroslav Konas, Bobcat-kaivukoneiden tuotepäällikkö Euroopassa, Lähi-idässä ja Afrikassa, sanoi: ”CIB-järjestelmä on suunniteltu voittamaan minikaivukoneiden heikoin lenkki – puomin sylinterit voivat helposti vahingoittaa tämän tyyppistä kaivinkonetta. Esimerkiksi jätettä ja rakennusmateriaaleja lastattaessa kuorma-autoilla törmäys aiheuttaa sivuttaistörmäyksen muiden ajoneuvojen kanssa.”
”Tämä saavutetaan sulkemalla hydraulisylinteri pidennettyyn puomirakenteeseen, jolloin vältetään törmäykset terän yläosaan ja ajoneuvon kylkeen. Itse asiassa puomirakenne voi suojata hydraulisen puomin sylinteriä missä tahansa asennossa.”
Koska alalla on pulaa ammattitaitoisista kuljettajista, sinnikkyydellä varustettujen ihmisten ilahduttaminen ei ole koskaan ollut tärkeämpää. Volvo CE väittää, että uuden sukupolven 6 tonnin ECR58 F -minikaivukoneessa on alan tilavin ohjaamo.
Yksinkertaistettu työasema ja käyttäjäystävällinen kokemus tukevat kuljettajan terveyttä, itseluottamusta ja turvallisuutta. Istuimen sijaintia ohjaussauvaan nähden on muutettu ja parannettu, mutta ohjaussauva pysyy edelleen yhdessä – Volvo Construction Equipmentin mukaan teknologia on otettu käyttöön alalla.
Ohjaamo on suunniteltu tarjoamaan parasta mahdollista kuljettajan mukavuutta äänieristyksellä, useilla säilytystiloilla sekä 12 V:n ja USB-liitännöillä. Täysin avoimet etuikkunat ja liukuvat sivuikkunat helpottavat näkyvyyttä joka suuntaan, ja kuljettajalla on käytössään henkilöautomaisen vauhtipyörän kaltainen viiden tuuman värinäyttö ja helppokäyttöiset valikot.
Kuljettajan mukavuus on todella tärkeää, mutta toinen syy minikaivukoneiden laajaan suosioon on jatkuvasti laajeneva lisävarustevalikoima. Esimerkiksi Volvo Construction Equipmentin ECR58:ssa on useita helposti vaihdettavia lisävarusteita, kuten kauhoja, vasaroita, peukaloita ja uusia kaltevia pikaliittimiä.
Puhuessaan pienten kaivinkoneiden suosiosta Off-Highways Researchin toimitusjohtaja Chris Sleight korosti lisälaitteita. Hän sanoi: ”Kevyemmässä päässä saatavilla olevien lisävarusteiden valikoima on laaja, mikä tarkoittaa, että [pienet kaivinkoneet] ovat usein paineilmatyökaluja suositumpia kuin käsikäyttöiset. Tämä johtuu osittain siitä, että se auttaa vähentämään melun ja tärinän vaikutusta työntekijöihin ja koska se voi siirtää työntekijöitä pois työkalujen luota.”
JCB on yksi monista laitevalmistajista, jotka haluavat tarjota asiakkailleen sähkökäyttöisiä vaihtoehtoja minikaivureihin.
Slater lisäsi myös: ”Euroopassa ja jopa Pohjois-Amerikassa pienet kaivinkoneet korvaavat muuntyyppisiä laitteita. Huippuluokan laitteiden pienempi jalanjälki ja 360 asteen kääntökyky tarkoittavat, että ne ovat nyt yleisesti ottaen parempia kuin kaivurikuormaajat. Kone on suositumpi.”
Bobcatin Konas oli samaa mieltä työlaitteiden tärkeydestä. Hän sanoi: ”Tarjoamamme erityyppiset kauhat ovat edelleen tärkeimmät ”työkalut” 25 eri työlaitteessa, joita tarjoamme minikaivureihin, mutta edistyneemmillä kauhoilla.” Kauhojen kehityksen myötä tämä trendi kehittyy. Hydrauliset lisävarusteet ovat yhä suositumpia. Siksi kehitimme A-SAC-järjestelmän, jota käytetään jopa viiden itsenäisen apupiirin kanssa koneessa. Uskomme, että Bobcatista tulee markkinoiden edistynein tuotemerkki tällaisten monimutkaisten lisävarusteiden käyttämiseen.
”Yhdistämällä varteen asennettavat hydrauliset apulinjat valinnaiseen A-SAC-teknologiaan voidaan tarjota laaja valikoima koneen räätälöintivaihtoehtoja kaikkien lisävarustevaatimusten täyttämiseksi, mikä parantaa entisestään näiden kaivinkoneiden roolia erinomaisina työkalunpitiminä.”
Hitachi Construction Machinery (Europe) on julkaissut raportin Euroopan kompaktien koneiden alan tulevaisuudesta. He huomauttivat, että 70 % Euroopassa myytävistä minikaivukoneista painaa alle 3 tonnia. Tämä johtuu siitä, että ajoluvan saaminen mahdollistaa helposti yhden mallin vetämisen perävaunulla tavallisella ajokortilla.
Valkoisessa kirjassa ennustetaan, että etävalvonnalla on yhä tärkeämpi rooli kompaktien maanrakennuskoneiden markkinoilla, ja minikaivukoneet ovat tärkeä osa niitä. Raportissa todetaan: ”Kompaktien laitteiden sijainnin seuranta on erityisen tärkeää, koska niitä siirretään usein työmaalta toiselle.”
Siksi sijainti- ja työaikatiedot voivat auttaa omistajia, erityisesti leasing-yrityksiä, suunnittelemaan, parantamaan tehokkuutta ja aikatauluttamaan huoltotöitä. Turvallisuuden näkökulmasta myös tarkat sijaintitiedot ovat ratkaisevan tärkeitä – pienempiä koneita on paljon helpompi varastaa kuin suurempia varastoida, joten kompaktien laitteiden varkaudet ovat yleisempiä.
Eri valmistajat käyttävät pieniä kaivinkoneitaan erilaisten telematiikkapakettien toimittamiseen. Alan standardia ei ole. Hitachin minikaivinkoneet on kytketty sen Global e-Service -etävalvontajärjestelmään, ja tietoihin pääsee käsiksi myös älypuhelimilla.
Vaikka sijainti ja työajat ovat avainasemassa tiedon saannissa, raportissa spekuloidaan, että seuraavan sukupolven laitteiden omistajat haluavat tarkastella yksityiskohtaisempia tietoja. Omistaja toivoo saavansa lisää tietoja valmistajalta. Yksi syy on nuorten, tekniikkaa taitavampien asiakkaiden tulo, jotka pystyvät paremmin ymmärtämään ja analysoimaan tietoja tuottavuuden ja tehokkuuden parantamiseksi.
Takeuchi lanseerasi hiljattain TB257FR-kompaktin hydraulisen kaivinkoneen, joka on TB153FR-mallin seuraaja. Uudessa kaivinkoneessa on
Vasen-oikea-siirtymä yhdistettynä tiukkaan peräkierrokseen mahdollistaa täyden kiertymisen pienellä ylityksellä.
TB257FR:n työpaino on 5840 kg (5,84 tonnia), kaivusyvyys on 3,89 m, suurin jatkeen pituus on 6,2 m ja kauhan kaivuvoima on 36,6 kN.
Vasemman ja oikean puomin toiminto mahdollistaa TB257FR:n kaivun vasemmalle ja oikealle suuntautuvalla siirtymällä ilman koneen uudelleenasentoa. Lisäksi tämä ominaisuus pitää useampia vastapainoja linjassa koneen keskiosan kanssa, mikä parantaa vakautta.
Tämän järjestelmän toisena etuna sanotaan olevan puomin kyky sijoittaa se keskikohdan yläpuolelle, mikä mahdollistaa lähes täydellisen kierroksen kiskon leveyden sisällä. Tämä tekee siitä ihanteellisen työskentelyyn erilaisilla ahtailla rakennustyömailla, kuten tie- ja siltaprojekteissa, kaupungin kaduilla ja rakennusten välissä.
”Takeuchi on iloinen voidessaan tarjota TB257FR-kuormaajan asiakkailleen”, sanoo Takeuchin toimitusjohtaja Toshiya Takeuchi. ”Takeuchin sitoutuminen innovaatio- ja edistyneen teknologian perinteeseen heijastuu tässä koneessa. Vasemmalle ja oikealle sivulle siirretty puomi mahdollistaa suuremman työskentelyn monipuolisuuden, ja matala painopiste ja optimoitu vastapainon sijoittelu luovat erittäin vakaan alustan. Raskas kapasiteetti on samaa luokkaa kuin perinteisissä koneissa.”
Off-Highway Researchin Shi Jang antoi varovaisen varoituksen Kiinan markkinoista ja pienistä kaivinkoneista ja varoitti, että markkinat saattavat olla kyllästymässä. Tämä johtuu siitä, että jotkut kiinalaiset laitevalmistajat, jotka haluavat nopeasti kasvattaa markkinaosuuttaan, ovat laskeneet pienten kaivinkoneidensa hintaa noin 20 %. Näin ollen myynnin kasvaessa voittomarginaalit kapenevat, ja markkinoilla on nyt enemmän koneita kuin koskaan ennen.
Pienten kaivinkoneiden myyntihinta on laskenut ainakin 20 % viime vuoteen verrattuna, ja kansainvälisten valmistajien markkinaosuus on pienentynyt, koska ne eivät voi merkittävästi alentaa hintojaan korkealaatuisten mekaanisten suunnittelujensa vuoksi. He aikovat tuoda markkinoille halvempia koneita tulevaisuudessa, mutta nyt markkinat ovat täynnä edullisia koneita, Shi Zhang huomautti.
Alhaiset hinnat ovat houkutelleet paljon uusia asiakkaita ostamaan koneita, mutta jos markkinoilla on liikaa koneita ja työmäärä on riittämätön, markkinat laskevat. Hyvästä myynnistä huolimatta johtavien valmistajien voitot ovat kiristyneet alhaisten hintojen vuoksi.
Jang lisäsi, että alhaisemmat hinnat vaikeuttavat jälleenmyyjien voiton tekemistä, ja hintojen alentaminen myynnin edistämiseksi voi vaikuttaa kielteisesti tulevaan myyntiin.
Suoraan sähköpostiisi lähetettävä ”Maailman arkkitehtuuriviikko” tarjoaa valikoiman uutisia, tuotejulkaisuja, näyttelyraportteja ja paljon muuta!
Suoraan sähköpostiisi lähetettävä ”Maailman arkkitehtuuriviikko” tarjoaa valikoiman uutisia, tuotejulkaisuja, näyttelyraportteja ja paljon muuta!
SK6 000 on Mammoetin uusi 6 000 tonnin kapasiteetin superraskas nosturi, joka yhdistetään olemassa oleviin SK190- ja SK350-malleihin. SK10 000 julkistettiin vuonna 2019.
Joachim Strobel, Liebherr-EMtec GmbH:n toimitusjohtaja, puhuu Covid-19:stä ja siitä, miksi sähkö ei ehkä ole ainoa ratkaisu – vaihtoehtoja on enemmänkin.