Tällä hetkellä uudet energiaajoneuvot ovat siirtymässä ensisijaisesta vaiheesta keski- ja edistyneeseen vaiheeseen, eli sähköistämisen 1.0-aikakaudesta 2.0-aikakauteen, jolle on ominaista liitettävyys ja älykkyys. Tämä voimaannuttaa älykkäitä kaupunkeja ja niiden keskeisiä komponentteja. Teollisuusketjujen, kuten akkujen ja litiumkaivosten, innovatiivinen kehitys voi paitsi parantaa käyttäjäkokemusta, myös osallistua yhteiskunnalliseen hallintaan ja tuoda mullistavia muutoksia yhteiskuntatalouteen. Siksi älykäs verkkoyhteys on todellinen "kilpailu" uusien energiaajoneuvojen radalla. Esimerkiksi verrattuna tarpeeseen perustaa täydellinen lataus- ja vaihtopalveluverkosto autojen sähköistämisen muutosta varten, älykäs verkkoyhteys voi tehokkaasti ratkaista ajoneuvojen ja latauspinojen dynaamisen yhteensovittamisen ongelman ja välttää "uusien energiaajoneuvojen neljän tunnin jonotuksen moottoritien huoltoalueella" -häpeän.

Tällä hetkellä, kun uudet energiaajoneuvot siirtyvät politiikasta + markkinoiden kaksipyöräisestä vetojärjestelmästä täydellisen markkinoinnin aikaan, verrattuna energiantuotannon ensimmäiseen puoliskoon öljystä sähköön, ohjelmistoista on tulossa autojen ja autoteollisuuden osien kilpailukyvyn ydin. Käsitteet ja kategoriat ovat muuttuneet, kuten tehopuolijohteet ja muut keskeiset komponentit, sekä laskenta-alustat, anturit, lidarit, ohjaimet, ajoneuvojen ohjausjärjestelmät, teräväpiirtokartat, verkottuneet tietoliikenneyhteydet, toiminnanohjausalustat, puheentunnistus ja muut ohjelmistot ovat tulossa alan ketjuksi tärkeäksi osaksi. Tässä tapauksessa se, miten Kiinan uudet energiaajoneuvot jatkavat johtoasemaansa, on ongelma, johon kaikkien osapuolten on kohdattava suoraan.

On syytä huomata, että vaikka Kiinan uudet energiaajoneuvot ovat saaneet alkunsa ja kehityksensä informaation, verkostoitumisen ja tekoälyn aloilla, on myös paljastunut joitakin ongelmia, kuten akkumateriaalien riippuvuus tuonnista, kehittymätön autonomisen ajamisen teknologia ja data. Riittämätön turvallisuusvalvonta, epätäydelliset tukevat lait ja määräykset jne.

Siksi, jos Kiina haluaa toteuttaa uuden energia-ajoneuvoteollisuusketjun innovaation ja päivityksen älykkääseen verkkoyhteyteen, voimme oppia teollisuusketjun kokemuksista ja käytännöistä ketjun perustamisen aikaan: kaikki osapuolet jatkavat rajat ylittävän yhteistyön edistämistä avoimella asenteella ja työskentelevät ahkerasti "jumissa olevan kaulan" linkin parissa. Tee läpimurtoja yksi kerrallaan rakentaaksesi vakaan ja tehokkaan toimitusketjun ja teollisen ekologian; jatka uusien ydinkomponenttien, "vahvan ytimen ja vankan sielun", tutkimuksen ja kehityksen painottamista; nopeuta digitaalisten teknologioiden, kuten "suuren pilvimobiilin älyketjun", innovatiivista soveltamista ja rakenna "ihmiset-ajoneuvot-tie-verkko" -yhteistyöinfrastruktuuria; tutki aktiivisesti eri sovellusskenaarioihin sopivia autotuotteita ja vastaa monipuolisiin markkinoiden vaatimuksiin…